小羽的溫馨生活部落格

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臺股今 (3) 日量縮整理，終場拉尾盤收在最高 17553 點，上漲 50 點，三大法人合計買超 15.49 億元，其中，外資回補晶圓雙雄共 5.3 萬張，並加碼臺泥、華新等傳產族群，反手調節雙 D 族群，包括華邦電與面板雙虎。

三大法人僅投信持續站在空方，小賣 3.97 億元；外資買超 9.5 億元、自營商買超 10.07 億元，三大法人合計買超 15.49 億元；期貨方面，外資今日減碼 1257 口空單，空單未平倉口數來到 28545 口。

外資今日大舉回補晶圓雙雄，聯電 4.3 萬張、臺積電 9815 張，其他電子股包括矽統 1.1 萬張、華泰與宏達電也有逾 8000 張；另外買超集中多檔傳產股，臺泥 2.3 萬張、華新 1.7 萬張。

外資也加碼多檔 ETF，凱基美債 25 + 共 6.4 萬張、FH20 年美債 3.4 萬張、群益 25 年美債 2 萬張及國泰智能電動車 1.2 萬張。

外資昨日買超華邦電與面板雙虎，今日變臉減碼持股，賣超華邦電 3.2 萬張最多，友達 2.1 萬張、群創 1.1 萬張，其餘個股包括新光金、長榮、中鋼等都有逾萬張。

投信買超方面，強茂 2398 張居冠，其次分別為長榮、臺半、元太、欣銓、旺宏、金居、臺泥都有逾千張；賣超方面，投信與外資同樣狙擊面板族群，彩晶 2000 張，群創與友達各 1700 多張，華通、正隆、臺光電、東和鋼鐵、啟碁均遭減碼。

自營商買超包括聯電、矽統、華新、南茂、大亞、宏達電、光磊、億光；賣超則包括友達、長榮、群創、華邦電、榮剛、日月光投控、旺宏、大成鋼等。

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外表相似，性格迥異 其實若從地理位置客觀來看，新莊倘若是二線城市，而擁有華中橋可直達臺北市的中和區則應該算是一線城市才合理，只是因為常被身旁的「永和區」附屬下，不經意的被退到讓人有二線的感受。 但是中和地區與新莊區另外的一塊明顯的差異在於"活力"，也就是中和區沒有類似新莊那樣擁有大片的重劃區開發計畫，隨著建物的老舊而逐漸失去魅力，我們可以從人口外移的數字中發掘中和也正面臨類似的問題。 當然目前的中和區並不會束手待斃等著人口逐漸的萎縮，前些年包括遠雄左岸的重劃區與目前在工業區一帶都有著規模不小的新建個案現身，只是這類圍繞著工業區興建的住宅商品，如無法在房價成本上取得較高的優勢，以現在雙北市日後建造捷運的密度來看，日後仍很難挽留當地區域的民心。 雖然看似不起眼的中和區有著上述難解的問題，然而中和區卻擁有著類似大安森林公園規格般的數個大型公園，並以八二三紀念公園周邊的住宅與永和區一起勇奪新北市房價之冠。 因此我們可以從類似這樣的案例發現，人們對於居住房價的價值認定絕不僅僅只有一兩種參考因子，更不一定受特定行政區劃分而有差別，反倒是可以從各個捷運站為核心，劃分方圓1公裏甚至更短半徑的住宅交易，更能貼近當地實際的房價走勢。

實價登錄

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提到太魯閣國家公園，大家會聯想到的，肯定是雄偉壯麗、鬼斧神工的大理岩峽谷景，在疫情爆發之前，每年都吸引幾百萬人朝聖，不過在壯麗的美景背後，其實到處充滿危機，甚至如果天候太差，還可能引發山崩落石，中橫公路甚至被外媒評為全世界最危險的路段之一。 

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中橫公路全名為「東西橫貫公路」或「中部橫貫公路」，是臺灣第一條穿越中央山脈、串聯東西部的公路系統，貫穿整個太魯閣國家公園，從1956年7月7日開工，歷經將近4年時間，於1960年5月9日正式通車。由於早年並沒有像現代的築路工具，因此建路工程進度緩慢，加上位於山區危險倍增，導致工程意外頻傳，第一件重大死亡事件發生在1957年10月，當時清晨發生一起地震，導致正在進行架橋灌漿的工程毀損，公路局工程師靳珩被地震落石擊中，墜落山谷不幸身亡，後來接連發生多起死亡意外，經統計因工程意外與天災殉難的共有212人，平均每公裏就要犧牲1人，後來政府興建長春祠，以紀念當年殉職的開路工程人員。

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PTT上便流傳一則與因工程殉職有關的故事：網友A是一名大學生，趁著學業空檔，與舅舅一起到臺東機場做工程，某天接到臨時案件，必須連夜趕回臺北，由於當晚蘇花公路因落石大塞車，在不得以的情況下，兩人決定掉頭走中橫公路，當晚由舅舅開車，A決定小歇一會，在半夢半醒之間，他感覺有一個白色物體，出現在左眼視線中，A想起舅舅是有靈異體質的人，但還沒等到開口問，舅舅便斬釘截鐵的說：「什麼都別問，等回去再說。」後來駛經梨山一帶，時間已經淩晨3點多，由於當時是寒冬，推測戶外溫度只有10°C，此時A看到一個難以置信的畫面：一名身穿背心內衣、短褲、拖鞋的阿伯，頭低著站在道路右邊，A瞬間全身起雞皮疙瘩，慢慢轉頭向舅舅發出求救眼神，舅舅依舊老神在在要他別多問，兩人便裝若無其事經過該路段。 

▲照片為示意圖，照片來源：